出差学习心得体会（精选10篇）

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出差学习心得体会（精选 10 篇）

出差学心得体会篇习1

　　随着塞奇纳尔公司一天天在不断壮大，应公司业务发展的需要，被派往四子王旗出

差。此行主要目的一方面是为了统计各个嘎查牧民的信息，包括姓名、电话、身份证号和

草场面积，另一方面为了宣传我们公司，并且让更多的牧民能够加入我们合作社，而且牧

民也能把羊肉卖个好价钱。

　　 “出差第一天，我们到了四子王旗党校，在那里召开了关于牧民如何使用手机 APP”的

培训会，主要介绍牧民怎样通过手机 APP 去销售羊肉，另一方面也介绍了我们塞奇纳尔公

司发展历程。来参加这次会议的虽然都不是什么大领导，其中也有普通百姓，可我觉得这

次会议开的非常圆满，我能确切地感受到牧民从内心深处迸发出来的积极性，会议期间座

无虚席，全场只听的到领导站在台上热情洋溢的讲话，台下的牧民脸上充满希望的笑容。

当时在出差的路上我就在想，那里的牧民会不会野蛮不讲理，会不会动口说粗话，然而此

时此刻的我，把这些问题统统抛在脑后，不管这次出差结果如何，我都会尽力帮助每一位

牧民，去耐心的指导他们怎样使用手机 APP，告诉他们销售羊肉的整个流程，去帮助他们

走上小康之路，我想这也是为社会做出一份应有的贡献吧。

　　晚上回到宾馆，我们个个累的精疲力竭，一下午都在布置会场，里面的空气不流通，

闷的头疼，可是我们的心是暖的，我们让更多的人去了解塞奇纳尔，让更多的牧民解决了

羊肉销售渠道窄、价格低的问题，不管再苦再累，都是心甘情愿。第二天我们就会下乡，

真正投入到牧民的生活，了解他们的情况。

　　第二天到了家里，和我们那块的村子没什么俩样，唯一的区别就是牧民好客，一进门

热乎乎的奶茶就端了上来，顿时亲切感油然而生。我们在统计信息过程中，牧民也积极配

合，期间有些牧民怕他们的信息会泄露出去，我们就说公司和政府也是有合作项目的，这

么大的公司不会出卖他们，后来嘎查长也积极配合牧民，让他们来加入我们。

　　有些牧区距离我们远，就打电话沟通，让他们把信息用照片的形式发到手机上。打电

话也是一门学问，当电话接通时，首先是问好，然后一定要简单介绍自己，比如说我们是

塞奇纳尔公司的，我值得欣慰的是，几乎每一个嘎查都知道我们公司，也积极配合我们的

工作，我想这就是会议圆满成功的结果吧。

　　还有就是，出差当中，一定要养成主动与人交流的习惯，因为很多有用的信息都是从

与人交流的过程当中得出的，虽然是不同的民族，可是会共同的语言，有时候一个眼神就

能心领神会，蒙汉一家亲。

出差学心得体会篇习2

　　借此次机会至广州地铁公司参加 AFC 相关知识的学习，让我有机会切身体验了一下轨

道交通给我们生活所带来的快捷和现代，也同时对地铁公司各方面的工作有了一个感观的

认识，特别对 AFC 相关的工作有了更进一步的了解，14 天的学习收获颇丰，现对所见所学

　的知识点作以下的总结：所见所闻：

　　首先地铁带给我感受最深的是方便快捷和速度，从广州的西朗至江南西，汽车要30

分钟的路程，地铁只需 25 分钟便可以到达目的地，这在车辆拥堵的市区来讲真的是一个

奇迹。

　　其次是地铁惊人的运输能力，至20xx 年广铁的日均客运量达到185 万人次，在更大

程度上满足市民出行需求的同时，我们也看到了地铁为城市交通运输所发挥的巨大作用。

　　最后是安全和舒适;从目前苏州的主流交通工具公交车来讲，地铁具有更方便的上下

车，更方便快捷的购票检票方式，更短的等待时间和不受天气状况所影响运输速度，更宁

静的乘车环境，更贴心现代的服务设施和服务态度，让我感受到了原来上班的时间也可以

更宽松的。

　　经验教训：

　　广州地铁从最早的1985 年提出地铁建造计划直到1993 年的一号线动工，再到现在的

5号线通车和未来实现的9条线运营结构，可以说是从一个个不断的失败中成熟起来的，

其中的经验教训更值得我们学习;

　　 1　、初期对于客流量的预估错误;广铁对于初期单一线路运营时的客流预估普遍偏

少，在后期的线网运营后所带来的客流量成倍增加始料未及，以至后期需做大量的调整以

适应客流的增加(初期的一、二、三号线都有此问题，特别是三号线从初期的 17 万客流，

仅三年时间就增加到现在的 60 万，上班基本是超荷运行，以至部分站不得不时间负车实

行分批客流放行管制);其次是地铁沿线新增的大型购物中心，社区和会展中心等都会在短

期内改变单个站或单条线路的客流变化;

　　 2　、地铁建设阶段未能充分考虑运营后期的实用性;因初期运营相关人员的参与较

少，以至建设单位完全在按照方便的工程进度施工，以至后期运营时多发的问题较多，特

别是施工时的困难点也往往成为后期运营时的问题点;比如设备的摆放位置，客流通道的

位置，购票大厅的空间，排水管道的安装，AFC 设备的预留位置等对于运营时客流的疏

导，设备的维修保养都会造很大的影响(如现在广铁的三号漏水问题导致全部设备的紧急

停用);

　　 3　、初期票卡种类设计较多，使 AGM 同时识别员工卡，老年卡，羊城通，SAM 卡，旅

游卡，月票卡等，现已全部改为羊城通卡和员式卡便于管理。

　　 4　、同一种设备不同的厂家型号，对于后期的设备维修管理产生很大影响;(1 号线美

国CUBIC，2号线美国 MOTOROLA;1、2号AFC 系统改造项目及3号5号线系统韩国

SUMSANG：4号线系统新加坡科技电子)单从设备的维修上就需要员工必须掌握所有类型设

备的结构和维修及故障代码。另外在设备的保养上，公司必须同时储备所有型号设备的常

用备品，增加了零件的备品数量和维修保养的成本。

　　 5　、部分免费票卡的识别机制不完善;如伤残军人证等，站务人员无法更专业的识别

证件的真伪，易造成与乘客的冲突;

　　 6　、地铁的入口标识不够明显;如2号线的江南西站，站台外无醒目的入口标识，从外

观上很难看得出是地铁路入口，对于外地乘客来说更方便的找到入口是一个困扰。

　　 7　、地铁的员工在身着员工服装或配戴员工证件在乘坐地铁抢占座位时，易引起乘客

的不满这是我们在后期员工培训时应注意的小细节;

　　 8　、自动售票机TVM 的故障模试提醒不能引起乘客的注意;因设备故障的提醒字幕只显

示在机器顶部的屏幕上，乘客在购票时站立在设备前无法看到此提醒，导致TVM 显示

“ ”了只收硬币模式时还会有乘客拿纸币不停的尝试购票。

　　 9　、TVM 的纸币模块卡币故障多发成为困扰运营的主要因素;在所有AFC 故障中 TVM 的

故障占到约70%，而在 TVM 所有的故障中纸币卡币问题又占到70%，所以后续我们设备的

验收，此模块将成为重点验收点。

　　 10 　、硬币找零模块先前所设计的最大面额为20 元，后也因找零时只有硬币可找，造

成了硬币的短缺而屏蔽了此功能，只开放最大面额10 元的纸币购票功能。现我们 TVM 可

接受的最大金额也是 20 元;

　　 11 　、循环找零功能初期设计时为了实现乘客投入的硬币直接可用于下一乘客找零

用，运营后才发

　　现部分乘客购票时投入的假币不能识别，而在下一乘客购票时假币又找给了乘客，造

成了乘客的投诉，引起不必要的纠纷，因此广州地铁屏蔽了循环找零功能，将TVM 改为人

工确认硬币箱后再放入找零箱内。

　　 12 　、高峰时车次的时间间隔较长;随客流的不断增加，车站对现有车辆的运载能力要

做时时的监控，当客流已超出运送能力或客流增加较快时应及时向上反馈。

　　 13 　、车站的出口较多时，车站站长开门的时间较长，时间上不允许;因广州地铁是实

行站站打开所有入口的大车长负责门,因各入口距离较远,入口较多,往往造成上班后30 分

钟内不能将所有的大门都及时打开。

　　 14 　、列车已经停运时，TVM 仍可以继续售票;而末班车已开过了，但TVM 还可以继续

售票，而乘客在购票后又无车可坐，势必引起乘客不满。

　　 15 　、线网运营后会出现换乘的时间不能准确预估，无法告知乘客某一站末班车的具

体换乘时间，容易造成乘客在转车换乘时末班车已开过，无法至目的地也无法返程的问

题。

　　 16 　、站内的公安人员不属车站人员管理，而属于国家行政机构管理，部分公安人员

不遵守车站的

　　规定时，站务人员未相应的管理权限易造成管理上的困难，此点需上层运营前沟通。

(如站内禁止抽烟，公安人员抽烟站务人员则无法制止);

　　运营亮点：

　　 1　、AFC 设备所有的线路网络在建设初期就制定了对应的编号牌能便于后续维保时的

查找和识别;

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出差学习心得体会（精选10篇）出差学心得体会篇习1　　随着塞奇纳尔公司一天天在不断壮大，应公司业务发展的需要，被派往四子王旗出差。此行主要目的一方面是为了统计各个嘎查牧民的信息，包括姓名、电话、身份证号和草场面积，另一方面为了宣传我们公司，并且让更多的牧民能够加入我们合作社，而且牧民也能把羊肉卖个好价钱。　　“出差第一天，我们到了四子王旗党校，在那里召开了关于牧民如何使用手机APP”的培训会，主要介绍牧民怎样通过手机APP去销售羊肉，另一方面也介绍了我们塞奇纳尔公司发展历程。来参加这次会议的虽然都不是什么大领导，其中也有普通百姓，可我觉得这次会议开的非常圆满，我能确切地感受到牧民从内心深处迸发...

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