如何安全驾驶心得体会（精选33篇）
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如何安全驾驶心得体会（精选 33 篇）
如何安全 心得体会 篇驾驶 1
本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。
1、一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）。
一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋
边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况。如果速度过快，出来汽
车、摩托、小孩、行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。
有一次在 x我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去。由于车
辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯
了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫。x市区
车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻
车子也装上了记录仪，以作证据。
我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上
坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，
驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复杂路况行车，盲区不
停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要
变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。
从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性
亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面
的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变
得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风
险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人
制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也
可能被这种不良习惯所害。
盲区就意味着危险，没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生
车祸的！
2、永久持续足够的车距。
这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用
也远远比不上持续车距。
开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不
打灯突然变到我的车道，我车速 100 左右，车距在50M 左右，顿时把我吓傻了，急刹车，
鸣喇叭，打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不
会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估
计车距也就不到 50 公分了。
还一次是白天过x汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车
刹车，我们相距不到 8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车
录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这
一状况。前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到
150 米，这辆白色 LIVINA 再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又
没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之
车后面了。
我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5 倍。这样不好的结果是，经常有
不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距
离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。
3、切勿疲劳驾驶
我以前差点因为疲劳驾驶而送命。
一次和同事开 QQ3 拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，
困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯 3秒，结
果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上
的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车
祸，后果不堪设想！
每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错
误，永久不能再犯。即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百
倍。
平时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的
4、持续平和的驾驶心态
行车上路，持续平和的心态十分必要。路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都
可能会遇上。有一条谨记，保证自己平和的驾驶心态。遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一
下，大度点看待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的
驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之。你所操纵的是
车，风险是你的宝贵生命。交通安全，是怎样讲也不为过的
5、树立起这样的意识：你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全
就是保证不与他们之中任何一方碰撞。
为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了。这样的潜
意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，个性是后方
与左右都可能随时有车过来。人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理
性提醒自己，并且要透过左右后视镜、内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行
为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保
各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全。
获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要。
雨雪天、晚上更是如此。在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检
查一下后视镜，也但是是举手之劳。
6、安全警示标志要足够远，足够显眼
高速路上，车速极快，日常生活中的很多距离，在高速上都变得近在咫尺，很多日常
生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了。如警示标志，交规上规定 150M，是有
道理的但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后1~2 个车身距离，多的但是50 米左
右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发现这个标志再停车时，距离就远
远不够用了，结果就造成了很多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹
车时，速度从 100 码到静止，其刹车距离在40M 以上，加上驾驶员的辨认时间，反应时
间，所需时间至少2秒以上，汽 一秒 就开车钟过30 米，你认为几十米的距离够用吗
我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老
板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严
重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我期望再
也不要重复上演了。
7、要明白，很多路人是不懂交规的
我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老
头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，
所以你也不能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问题。因为我也是
拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白
该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬
而远之。
个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉。但上了年纪的
大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶
的速度相对较快，个性是电动自行车，有的能够跑到将近50 码的速度，如果驾驶人不懂
交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问
题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还个
性喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。
推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知
而导致的交通事故，善莫大焉。
8、要明白，移动汽车不是那么精确的
这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了。在车辆
拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20 公分左
右，我真为他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地
面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容
易精确。而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚（容
易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了。如果是生手，就
摘要：
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作者：文海小编1
分类：心得体会
价格：免费
属性：50 页
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格式：DOCX
时间：2024-07-10
