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    20xx 44日,市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬
和市长运公司总经理李亚峰等 8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通
局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况,使学习小组一行倍受
启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示:要借鉴苏州的经验和做法,结合本单位
实际,力争月内拿出公司改制方案,确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告
如下:
    一、苏州市交通系统企业改制工作概况
    苏州市交通系统企业改革工作于 3年前拉开序幕,准 充分.改革彻底.效果明显。按
“ ”照 实事求是反映交通企业改制特色 的总体要求,到目前为止,该市交通系统下属的客
运、货运、轮船、航务、联运、通港等 6家企业中,4家已改制完毕,剩余的轮船、航运
2家也将于今年完成。在已改制完的 4家企业中,除客运企业目前暂留 21.11%的国有股
“ ”外,其余均成为真正意义上的 非公有制经济 。企改后,苏州市交通局对企业各项经营生
“ ”产 完全放手、不再介入 ,只于发展方向上给予适当扶持与指导,主管局工作自身将更加
着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内,苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车
“ ” “ ”客运有限公司走 品牌 之路,打 品牌 效应,接受市场公平、公正的挑战。
    二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况:
    1.公司改制前后的基本概况
    苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局,成立于 1949 81日,于 10 年前开
始有步骤、有意识进行改革尝试。1993 “ ”年,公司首次 基 减政放 、搞活 对 层单 扩权
1994 年公司系 内部全面推行承包 任制; 1995 年,公司国有 行委托 制;资产实 经营
1997 年,公司制定出未来三年 景 展 划。但由于当 企 改革大气候没有完成形成,远发规 时业
改革透明度不高,加之主管局尚未能完全放手,公司在改革初期处于举步维艰的状况。在
经历了 93.94 “ ” 入不敷出、 的 痛后,公司逐步 到改革的甜 ,到经营 难 20xx
已形成一定规模,为组建集打下良好基础。公司继续改革步,扩改革成
果。20xx “ ”年,在 下属各 位 施 放两 、抓中 (即放手好、差企 ,只管一般企 单 实
的战略性改组后,年,公司正向全体工进行募股20xx 年初,公司再次按
“ ”照 资产人格化多元化劳动力市场的改革性质进行调,于 420 日,组建
了全体制的苏州市汽车客运有限公司。改制后公司生产经营定,各方面指升幅
较大,其中客运同比增28.29%, 合效益同比增26.5%, 同比增总资产 长
9.86%, 同比增资产 17.77%, 工收入同比增7.99%。与此同 ,干部 伍消队 肿
减负机构运作精干高效,人事制度全完工情绪空前高。改制前公司
102 人,改制后减少44%;机关科室原来挂牌 24 ,现缩减时规定下属二
企业较大规模的一律四科一室,规模小的一律两科一室改制前公司中层干部 102 人,
减少72 “ ”人,全面实行干部竞争上选择制,干部轻化 原则
超过 55 的不超过 50  范文§……网整理该文章
    2、公司公有资产退出情况
    苏州市汽车客运有限公司业务为主。改制前公司总资产经中介机构评估 4.33
亿元比帐面总资产77%;改革前公司 估资产1.4 亿元比帐64.1%,
其主要原因是属于公司外的一些土地使权一起纳评估。公有资产退出意着要对
1.4 亿元资产进行剥离,主要包括
    1非经营资产剥离共 527.66 万元,包括公司食堂、托儿所.集体舍宿
    2)医药费剥离:公司对离退休员医药费进行 8000 /人的标准进行补贴(包括
精简下放人员);
    3)职安置费:改制前公司工有 3245 ,按照进先序顺序分
84 年以前的固定工)及合同制 工(84 年以后 来的学生和 人等),固定工
安置费按照苏州市 20xx 年平均工10165 3标准次性剥离;制工人的安置
按照苏州市 20xx 年平均月工 准 行 ,在厂几年,就 几个月, 工安置补贴 补贴 职 费
共剥离 9000 万元。
    4)土地租赁费:苏州汽车客运总站需要在剩余有资产产生的收益支付苏州市
土地租金(土地租赁 50 年,每年上交租金 50 万元)。 上述4资产的除,苏州
市汽车客运有限公司有资本尚余 1266.49 万元,按 6000 万股本 算,国有股占
21.11%, 工股占78.89%。
    3.工身份置换及录用情况
    苏州市汽车客运有限公司3245 “ ”人,改制中公司严格实行 保扶中推青 置
换原则工身全面置换到位。为使广大职工真正受,公司将定工的范围
到合制、复员军人、老三届(知青)。对一些离退休尚有 10 年的老 工而言,公司
定:本人弃安置费,企业与其无固定期合这笔安置费将放在企业专门帐
中,不计利息,不算股份。经过教育和引导,公司合领取安置费条件工中有 1008
“ ”人主弃安置费,为公司后发展筑起蓄水池 88 人一次性取安置费离开企业
(据了解, 主要是一些在改革前就已 停薪留 的人,真正在 离 的人数极 岗 职
少),20xx 人与企业定一年期合,一控股立企业不与公司发生关系,
121 名职工的身份得以今年 4月初,公司只与 2名可弃但未放安置费
止了合。经,目前,苏州市汽车客运有限公司有在位2988 人,
工重新录用率91.78%。
    4、经营和管理人的产生及控股情况
    改制后的苏州客运公司法人理结构由国组成,派董事。
理事会由 13 人组成,公司事长、工正副主任,9单位的工会书记共同负责日
管理工作。5人组成,公司纪委书记(由里委派)担
经营管理班子由主管局进行推荐,总经理为有产权表,总经理提名助手、副总经济
会秘书并由董会批准聘用,公司干部推荐与确认由企业内完成,主管局
不再重。改制前企业向募股时按 11比例进行,改制后,企业应发未发
工工资的 50%自 企 股,同 国有 动转为 业 资产 15%量化 工,如果每个 工 应该
享受 5000 配股,其本人再拿出 5000 时,对于上任的领导班子公司设
“ ”置 岗风险责任规定只有在在位者才受。外,公司对于退居线的中层
“ ”干部和内退的管理人别推待遇鼓励外出业 的优惠政策退居线
中层干部进行补贴补贴额度按中层干部后任年限向前10 年,如果10 年由
5年正 、5年副 构成,那每年 体 补贴 5x10005x8009000 职补贴
1000 /年,副职补贴 800 /年,具体情况 公司效益而定),其中4500 每个
月的工 内 放,剩余的于年 一并 放, 于内退的管理人 每年 予资 发 发 对 员则 4000 元补
这笔费用从公司工的安置费出。公司经营和管理人情况参
股标准股金额所占比例(%)领导9事长:40 万元 290 万元 4.83 中层
63 关处长:10 万元副 :处长 8万元 690 万元 11.33 单位正15 万元副 :10
万元 132 万元 2.41 三站干部4万元;副 :3万元 692 万元 11.33 他职工平均
1万元/2550.08 万元 42.5 工集体持502.43 万元 8.895:一非统
费用如何处理按照两个原则进行:一是按规定剥离包括非生产离退休员医
药费二是按规定缴纳三金,其中离退休3万元。
    、苏州市客运有限公司改制成功的经验和体
    1透改革灵活改革政策持一企一、一人一,是改革的前
提;
    2选择公司制、工参、经营大股,是改革的方向
    3、领导重施有力,资重务保,是改革的关
    4宣传引导、政策透明、自为主是改革的原则;
    5积极政策扶持,是改革的条件;
    6、正确处理好国家、集体、三者利益关系,使家有保、集体有后
是改革的主要内
    局改制办 20xx 年四月六日
摘要:

公司学习报告模板  20xx年4月4日,市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况,使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示:要借鉴苏州的经验和做法,结合本单位实际,力争月内拿出公司改制方案,确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下:  一、苏州市交通系统企业改制工作概况  苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕,准充分备.改革彻底.效果明显。按“”照实事求是反映交通企业改制特色的总体要求,到目前为止,该市交通...

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