最新詹天佑读后感（模版8篇）
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最新詹天佑读后感（模版 8 篇）
詹天佑读后感 篇 1
《詹天佑》一文主要写了在 19xx 年，清政府提出由本国工程
人员独立修筑铁路干线“京张铁路”。在多数帝国主义国家的要
挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。
在勘测过程中，詹天佑经常勉励工作人员：“我们的工作首
先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不
应该出自工程人员之口。”遇到困难，他总是想：这是中国人自
己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国
人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前
进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩
他。
文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的
负责，身先士卒的精神，和一颗爱国心。
再想想我们自己，如果在学习生活上遇到困难也像詹天佑那
样有毅力，也不退缩的话，那么还有什么完成不了的任务和学不
会的知识呢?如果我们也像詹天佑一样事事为国家，为集体着想，
身边会有多少活雷锋出现呢?如果我们在学习中也像詹天佑那样有
着精密的要求，还会有因为粗心出现的错误么?
虽然我们不能像詹天佑那样有那么伟大的业绩，但我们要学
习他的精神和他的优秀品质，让“中国近代工程师之父”——詹
1
天佑的伟人事迹和他那不屈不挠，身先士卒的精神，一代代流传
下去。
詹天佑读后感 篇 2
最近，我们学习了《詹天佑》这篇课文，感触至深。
詹天佑是我国近代很杰出的工程师。早在民国时期，他就修
筑了著名的京张铁路。那段铁路并不是一片平原，逾越了许多高
山深沟，别说修筑铁路，就连自己的安全也要捏一把汗。当时，
詹天佑除了面对无法勘测的地形，还要承受来自于帝国主义的无
形压力。帝国主义纷纷争夺京张铁路的修筑权，最后无果，便说
如果使用清政府的工程师，他们就不再过问。就是这样，詹天佑
拥有了修筑权。
面对重重困难，一般工程师会在安全的地方画设计图，离实
际施工的地方十万八千里。而詹天佑带着工具，在峭壁上定点，
测量。他总是非常小心，因为一不小心就会身葬深谷，不但京张
铁路无法修筑，中国人也会受到帝国主义的耻笑，那不是一个中
国人该做的事情。
詹天佑越过了一座又一座高山，翻过了一个又一个深谷，开
凿了隧道，爬上了陡坡，铁路追随着他的脚步，火车见证着他的
艰辛。
京张铁路仅仅用了四年就竣工了，比预期提前了两年，这条
性新闻把帝国主义炸得目瞪口呆。外国著名的工程师也不敢尝试
的工程，詹天佑却完成了，而且似乎还很轻松。只有詹天佑本人
2
才知道，这看似轻松的路程，是如何狰狞地想要阻扰自己。只有
他才知道，那是怎样的困难。但为了祖国，他甘愿承受一切!
就是这专属于中国人的不屈不饶的精神，才会使京张铁路修
筑得如此成功吧?
詹天佑读后感 篇 3
我读了《詹天佑》这篇文章后我有很多感想。
詹天佑是一位杰出的爱国工程师，京张铁路就是在他的带领
下完成的。
我们一开始说要修着一条铁路，帝国主义者就跑出来阻
挠：“我们不同意你们修，要修也可以，但必须要用你们自己的
工程师才行。”
19xx 年，詹天佑毅然接受了任务。詹天佑夜以继日的工作，
遇到困难，他总会想：这是我们自己修筑的铁路，一定要修好，
为国争一口气。铁路经过很多高山，必须要开凿隧道，居庸关山
势高，岩层厚，他采用从两端同时向中间凿进的方法;八达岭长一
千多米，他们采用中部凿井法，把工期缩短了一半。青龙桥坡度
大，詹天佑决定采用两个后车头，设计了“人”字型线路，这样
就省力多了。
看到了吗?这就是我们的爱国工程师，他不怕困难，也不怕嘲
笑顶着各种压力，接受了这个任务。他这种精神，非常值得大家
学习。
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最新詹天佑读后感（模版8篇）詹天佑读后感篇1《詹天佑》一文主要写了在19xx年，清政府提出由本国工程人员独立修筑铁路干线“京张铁路”。在多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。在勘测过程中，詹天佑经常勉励工作人员：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。他总是把这句话作为前进的动力，所以他遇到困难总是毫不畏惧。这让我不得不敬佩他。文中的一句句话语，一个个片段充分表达了詹天佑对工程的负...
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作者：honghon...
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