K线的实训心得体会推荐多篇

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K 线的实训心得体会推荐多篇

[导语]K 线的实训心得体会推荐多篇为范文海网的会员投稿

推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

k 线的实训心得体会篇 1

1、准备越充分，实验越顺利。

古人云，磨刀不误砍柴工。前期的知识储备、文献储备、材

料准备、方法准备能够避免手忙脚乱，充分的预实验使你充满信

心。一步一个脚印，就不必“从头再来”。最不能容忍的是在开

始的几步偷懒，造成后面总有一些无法排除的障碍。

2、交流是最好的老师

做实验遇到困难是家常便饭。你的第一反应是什么？反复尝

试？放下？看书？这些做法都有道理，但首先就应想到的是交

流。对有身份的人，私下的请教体现你对他的尊重；对同年资的

人，公开的讨论能够使大家畅所欲言，而且出言谨慎。千万不能

闭门造车。一个实验折腾半年，之后别人告诉你那是死路，岂不

冤大头？

3、一半时刻做实验，一半时刻看文献。

千万不能把时刻全部消耗在实验台上。看文献、看书、看别

人的操作、听别人的经验、研究别人的思路，边做边思考。要学

会比较，不好盲从。否则，会被一些小小的问题困扰许久。

4、记录真实详尽。

人总是有一点虚荣心的。只把成功的步骤或漂亮的结果记到

实验记录里，是很多人的做法。殊不知，许多宝贵经验和意外发

现就这样与你擦肩而过。客观、真实、详尽的记录是一笔宝贵的

财富。

5、把握心理优势。

做过实验的人都经历过失败和挫折。有些失败应当在预实验

阶段发生，你这时能坦然理解。假如不做预实验，在正式的实验

中遇到，你的挫折感就很明显。假如你正因赶时刻而误操作，你

会沮丧。假如你能正因目前心浮气燥而果断地放一放，就能够避

免杯具的发生。假如你早上进入实验室之前还不知道这天要干什

么，你最好想好了再去。最大的错误是重复犯同样的错误。记

住，屡教不改者不适合做实验。

k 线的实训心得体会篇 2

我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程

——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋

之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐

趣与快感，幻想着"快如疾风，顺如闪电"的激情，幻想着加速瞬

间身体后倾的愉悦;也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅

的飞舞，这一切令我神往和充满期待......

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天——xx 月 xx 号，我很

理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不

得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏!我深深吸了一口

气，暗暗告诉自己：加油!

xx 月 xx 日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很

耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是

发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而

后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自

己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求

下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们

的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大!

我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换

档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，

培养"无意识换档"操作。下午，我们学习转方向盘，即双手

呈"十"字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一

天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多......

xx 月 xx 日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师

教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈

不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，

老师说"实战演练"，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待

了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻

处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟

是"死车"啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡

死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也

不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动......在

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