铁路调研报告(通用9篇)

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铁路调研报告(通用 9 篇)
铁路调研报告 篇 1
铁路编组站是铁路枢纽的核心,是车流集散和列车解编的基
地,据统计,货车一次全周转时间中,在车站作业和停留的时间
约占 70%。货车从装车到卸车,平均要进行 5-6 次调车作业,其中
在编组站作业停留的时间占 30%以上。全路用于调车的机车台
数,约占全部运用机车的五分之一。
一、铁路站场安全对安全生产的重要性及因素分析
加速编组站的现代化建设和安全生产工作,对提高作业效率
和缩短车辆周转时间有重大意义。铁路站场的安全问题,涉及到
方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性。我单位与公安派出
所、民兵、保安三支队伍成立了由车站为主,各支队伍相互配合
的“4+1”安全防控体系,使得安全站场的.工作得到了很大的提
升。通过实际的调研分析,我们可以得出影响铁路站场的安全这
样几个主要方面因素造成的:
1、安全生产意识不强。对“安全第一,预防为主”的原则认识不
够,对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线,
总是抱着侥幸的心理对待安全工作,从而在思想上为滋生官僚的
主义、遥控指挥的坏风气提供了土壤,“干惯了不想、习惯了不
说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。
1
2、安全生产标准得不到落实。不学习,就掌握不了标准;不知
道,就落实不了标准,这是标准得不到落实一方面的原因;还有
一个方面的原因是知道标准,但是没有把抓安全放在各项工作的
首位,赶进度、图省事,擅自简化作业程序、简化安全措,有
人检查就落实、没人检查就不落实,结果是“安全一,全盘皆
”。
3、技术的运用。铁路编组站要驼峰机过程控制系
统、连锁接发列车系统、车辆实时跟踪系统、调度表示
统、编组站信息管理系统五大计机系统,这样才能成为铁路
的主要,成为最先进的编组站,我们编组站的站场安全
如果能进的技术和设,则在安全生产和安全运
作上得到很大的提高。
、我单位如何强化铁路站场安全与安全生产之间的
铁路站场的安全和安全生产的系是息息的,二者互为
,不可偏废其一,对以上影响安全生产的因素,我们的安
全工作重主要在以几个方面不努力
1、在安全生产上下功夫学管理办法,强化现场控制,认
真落实“领导、分工、逐级位”负责制,以及“车站、车
间、组”三安全控制体系,坚持查找“重大危险源、重大
害源、行车事故隐患源”,有对性地提出对,及时整改,防
然,成自上而下层层包保,自而上逐级负责的安全
制,通过 ISO9000 族贯标和贯彻《安全生产法》,实现了车
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站安全管理和安全控制向科学化、标准化和现代化方向迈进,
出了一套具特色的安全管理模式事故生。
2、坚持“安全第一、预防为主”的思想,加强安全教育安全工作
坏,不影响着广大干部工,影响着我铁路编组站的
和铁路运经济建设中的大作用。为,各安全生产
要及时对门阶段性的安全工作情况进行认真的'分析,
落实安全例会制度。对于各类施工作业造成的行车事故案例
经常性地组织职工进行学习,安全管理实际,广泛展开讨
,制定杜绝事故的防施做警钟长鸣。在全站开展法
教育讲座教育知识的宣传!
3、监督安全站场各项工作的稳步推
派出所负责监督,民兵负责站场线,保安负责查施封
车辆、货车及道的安全。为维护站场序,严禁闲杂人员
站场,我单位出台了封闭管理的措严禁私家车进
。为要进站场的车辆理通行时通行时,为
加强管理,站“4+1”安全防控领导小组加强了间对路民兵
巡查力度,路民兵一24 时不间在站场内巡线,
内捡拾及放牧人员;派出所开展打行的安全检查
作,打击偷盗铁路运输物资行为,抓获偷盗铬人员 2。出台
防止路外伤亡事故措施》
4、“4+1”立体管理体系,保铁路安有序可控。20xx 年,我
坚持“以防为主、合”的方,与公安派出所、民兵、
保安三支队伍成立了由车站为主,各支队伍相互配合的“4+1”安
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摘要:

铁路调研报告(通用9篇)铁路调研报告篇1铁路编组站是铁路枢纽的核心,是车流集散和列车解编的基地,据统计,货车一次全周转时间中,在车站作业和停留的时间约占70%。货车从装车到卸车,平均要进行5-6次调车作业,其中在编组站作业停留的时间占30%以上。全路用于调车的机车台数,约占全部运用机车的五分之一。一、铁路站场安全对安全生产的重要性及因素分析加速编组站的现代化建设和安全生产工作,对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。铁路站场的安全问题,涉及到方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性。我单位与公安派出所、民兵、保安三支队伍成立了由车站为主,各支队伍相互配合的“4+1”安全防控体系,使得安全站场...

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