铁道机车车辆专业毕业设计

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铁道机车车辆专业毕业设计
课题铁路货车车钩分离原因分析及对策
摘要:
铁路货车车钩分离事故发生的频率虽然不大,但却严重影响
着铁路运输的正常秩序,针对货车车钩分离的问题,从车钩缓冲
装置各配件的损伤及磨耗方面对车钩发生分离的原因进行了详细
调查研究,并据此提出防止货车车钩分离的措施。
关键词:货车车钩分离自动分离防止措施
前言:
长期以来,货物列车车钩分离事故一直干扰着铁路运输的正
常秩序,特别是近年来货物列车提速重载战略实施后,这一问题
变得尤为突出,已成为影响铁路运输正常秩序的重要因素之一。
要从根本上解决货车车钩的分离问题,必须首先找出事故的真正
原因,然后对症找出相关的解决措施。
一什么是车钩及车钩的作用
在车钩缓冲装置中,车钩的作用是用来实现机车和车辆或车
辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定的
距离。从板和钩尾框则起着传递纵向力(牵引力或冲击力)的作
用。
为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性,
我国铁路机车车辆有关规程规定:车钩缓冲器装车后,其车钩钩
舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度,客车为
1
880mm(允许+10mm,-5mm 误差),货车为 880mm(±10mm)。两
相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于 75mm。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递
牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩
按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的
提升机构开启的叫上作用式(一般货车大都采用此式);借助钩
头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式(客车采用)。车
钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋
转车钩等。螺旋车钩使用最早,但因缺点较多已被淘,密接式
自动车钩多为高速铁路车辆用。中国在大铁路重载单元
车上使用旋转车钩,现一采用自动车钩。所谓自动车钩,
是先车钩的提杆提起后,用机车开车辆或与另一车辆
车钩碰撞时自动成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部
1956定 1、2 号车钩为标准型车钩。但着列车速度的提
高和牵引吨位增加于 1957、1965 年先后设计制造了15
车钩和 13 号车钩。客车使用 15 车钩,货车则逐步用 13 号车钩
代替 2 号车钩。
车钩钩头,钩、钩尾三个部分成、车钩前端粗大的部
为钩头,在钩头装有钩舌、钩舌,钩舌推铁和
铁。车钩后部为钩尾,在钩尾上开有扁锁孔,以便与
钩尾框结。为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩
有以下置,也就是车钩态:锁闭位——车钩的钩舌被
挡住转开的置。两车辆连挂在一起车钩
2
在这种置。开锁位——即铁被提起,钩舌受到拉
可以向转开的置。摘钩要其中一车钩在开
置,可以两辆连挂在一起的车分开。全开——即钩舌
经完全向转开的置。两车要连挂要其中一
在全开置,与另一辆车钩碰撞可连挂。旋转车钩的构
造与普通车钩不,钩尾开有锁孔,钩尾销与钩尾框的转动
接。钩尾面为一面,顶凹球面的前从板上。钩头
受到扭转力作用,钩以及转动一起转动。旋转
车钩现在安装在专为大铁路运煤单元组合列车设计的车辆
上。这种车辆的一装设旋转车钩,装设定车钩,
车上每组连接的两车钩,两两相互配。当满煤炭的车辆进
入卸煤区车机位时车机动车辆转 180 度,将煤炭倾
出来。旋转车钩可以使车辆不摘钩连作业,缩短
货作业间。密接式车钩一般在高速铁路和下铁道的车辆
上使用。体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对
量很小,可实现真正的密接同时,对提高软管电气
接头自动对接的可靠性为有
缓冲器用来缓和列车在运行中于机车牵引力的变或在起
动、动及调车作业车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和动。
缓冲器有耗车辆之间冲击和动的功能,从而减轻对车结构
和装载货物的破坏作用。缓冲器的作原是借助于压缩弹
件来缓和冲击作用力,同时件变过程中摩擦
尼吸收冲击能量。1234567
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摘要:

铁道机车车辆专业毕业设计课    题 铁路货车车钩分离原因分析及对策摘要:铁路货车车钩分离事故发生的频率虽然不大,但却严重影响着铁路运输的正常秩序,针对货车车钩分离的问题,从车钩缓冲装置各配件的损伤及磨耗方面对车钩发生分离的原因进行了详细调查研究,并据此提出防止货车车钩分离的措施。关键词:货车 车钩分离 自动分离 防止措施前言:长期以来,货物列车车钩分离事故一直干扰着铁路运输的正常秩序,特别是近年来货物列车提速重载战略实施后,这一问题变得尤为突出,已成为影响铁路运输正常秩序的重要因素之一。要从根本上解决货车车钩的分离问题,必须首先找出事故的真正原因,然后对症找出相关的解决措施。一  什么是车钩...

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