中美公路税收论文

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中美公路税收论文

早在 18 世纪，亚当斯密就在《国富论》中指出：“一切改•

良中，以交通改良为最有效。”世界各国的经济发展经验也都证

明了完善的交通网络对促进经济发展是至关重要的。详细内容请

看下文中美公路税收。

从美国的税收发展来作为我国公路税收发展的，我们借鉴其

先进的税收体系，对于我国公路事业的发展有重大意义，对我国

的经济发展也有深远的影响。

自从 1988 年 10 月 31 日我国第一条高速公路—沪嘉高速公

路建成通车, 到 20xx 年, 我国高速公路建设已经走过 20 年历

程。20 年来, 我国高速公路里程从零的突破增至 5.3 万公里, 使

我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解, 长期存在的

运输能力紧张状况得到明显改善。“十一五”期间, 交通部将着

手组织实施国家高速公路网规划, 到 20xx 年, 全国高速公路总里

程将达到 6.5 万公里; 到 20xx 年, 基本建成国家高速公路网, 高

速公路通车里程将达到 10 万公里。

美国是世界上较早建成全国性公路网的国家，其中 9.1 万公

里高速公路连接了全国所有 5 万人口以上的城镇，形成了以州际

为核心的横贯东西、纵穿南北的高速公路主骨架，占到了世界高

速公路总里程的三分之一。美国公路的快速发展正是得益于其完

善的公路税收体系。然而，近年来随着美国公路支出的不断增

加，为了更好地满足公路的发展需求，美国在公路税收领域发生

了许多重要变革。

高速公路具有准公用物品的特性。税收的本质是人们享受国

家(政府) 提供的公用物品而支付的价格费用, 若高速公路被看作

是纯公用物品, 高速公路将由政府财政支出提供, 政府通过税收

形式筹集资金。但高速公路同时又具有私人物品特性, 具有一定

的排他性和竞争性, 并且高速公路可采取设置护栏、收费站的措

施向享受服务的居民收费。目前世界各国收费通行与免费通行的

高速公路并存, 在理论上看可以说是公用物品和私人物品性质的

高速公路并存。施行高速公路免费通行的国家, 高速公路被看作

纯公用物品, 纯公用物品的供给, 市场是失灵的, 只能由政府财

政提供, 政府通过向居民征税来“收费” 。而如本文前段所述,

我国现有的税收制度筹集的财政收入, 已经面临着财政支出的压

力, 无法为高速公路的供给提供足够的财政支持, 只能将高速公

路交由市场供给, 政府通过制定价格机制以确保市场供给有效。

而正由于政府保留确定价格的权利, 高速公路行业的供需关系、

资源配置的效率不是由市场决定, 而是由政府选择的一系列政策

决定。

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摘要：

中美公路税收论文早在18世纪，亚当斯密就在《国富论》中指出：“一切改•良中，以交通改良为最有效。”世界各国的经济发展经验也都证明了完善的交通网络对促进经济发展是至关重要的。详细内容请看下文中美公路税收。从美国的税收发展来作为我国公路税收发展的，我们借鉴其先进的税收体系，对于我国公路事业的发展有重大意义，对我国的经济发展也有深远的影响。自从1988年10月31日我国第一条高速公路—沪嘉高速公路建成通车,到20xx年,我国高速公路建设已经走过20年历程。20年来,我国高速公路里程从零的突破增至5.3万公里,使我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解,长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。“十...

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