日本新干线安全报告

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日本新干线安全报告

1978 年 10 月 22 日，邓小平受日本政府邀请首次正式访日。

随后的 10 月 26 日，邓小平一行前往京都访问，首次体验了日本

新干线--这个赶在东京奥运会举行之前开通，并在带领日本从战

后复兴转入高速增长发挥至关重要作用的"日本骄傲"。随行的日

本记者问邓小平有什么感受，这位小个子圆脸老人用四川话回

答："我就感觉到快，有催人跑的意思。我们现在正合适这样的

车。"XX 年 4 月 18 日零时，从上海开出的一趟时速达 200 公里的

国产"和谐号"动车组 d460 次列车高速驶往苏州，中国铁路的高铁

时代正式开启。此后几年，中国高铁一路飞奔：XX 年 12 月 22

日，首列国产化时速 300 公里及以上"和谐号"动车组列车下线；

20xx 年 4 月 11 日，国产时速 350 公里 crh3"和谐号"动车组下线；

20xx 年 10 月 26 日，时速 380 公里的新一代高速动车组在沪杭高

铁闪亮登场；20xx 年 12 月 3 日，"和谐号"crh380a 新一代高速动

车组，在京沪高铁枣庄至蚌埠段综合试验中创出 486.1 公里的世

界最高运营时速…见证着这一系列里程碑式事件的国人，似乎也

感受到荣光。不过，中国的高速铁路没跑多久，就染上了血色。

从 1964 年 10 月 1 日开始通车至今，日本新干线运营了 47 年，其

间无一死亡事故。这一全球首条载客营运高速铁路也因此被誉

为"最安全的高速铁路"。这样的安全奇迹来自两点：先进的技术

和完善的制度。彻查、追责、反省所有证据和结论都要公布于众

在温州动车事故发生以后，网上开始流传一份日本处理某个火车

事故的调查报告书。在这份报告书中，日本的调查机构甚至把每

一个死亡者和负伤者当时乘坐在车厢内的位置都作了明确标注。

制作这份报告书的是隶属于日本国土交通省半独立存在的日本运

输安全委员会。XX 年 4 月 25 日上午9点18分，日本兵库县尼崎

市的一辆快速电车(中国叫轻轨)在

转弯时发生事故，7 节车厢中前5节出轨，其中最前面两节撞

上铁路旁边的住宅大楼，107 人死亡，轻重伤549 人，被称为"jr

福知山线脱线事故"，也是日本近40 年来最大的铁路交通事故。

在历经两年多的反复调查取证后，日本运输安全委员会在 XX 年 6

月拿出了最后的报告书。日本运输安全委员会官员森茂博昨天向

记者介绍了日本铁路事故从事故通报到调查的流程。"事故发生

后，首先由运营公司在最短时间内通知国土交通省铁道局，这大

概只需几分钟的时间。之后，铁道局会立即通知运输安全委员

会。一般在一小时内，委员会调查人员将同医护人员、消防人员

以及警察一同出现在事故现场。"森茂博指出，在调查取证过程

中，现场保存是极其重要的一个环节。他向记者举例道："在 jr

福知山线脱线事故中，我们在现场进行了大概一个月的调查。虽

然在这过程中，运营公司希望能够及早开通线路以减少经济上的

损失，但没有我们安全委员会和警察局的许可，他们是办不到

的。""航空、铁道以及船舶的运行对安全性能的要求非常高，国

民对其安全性的期待非常大。因此，为了彻查每一次事故发生的

原因、防止再次发生并减轻受害者的痛苦，我们对每一次事故都

会总结出一份事故调查报告，将其交给国土交通大臣并予以公

开。同时，在有必要的情况下，我们将会对国土交通大臣以及事

故责任人进行劝告，告诉他们应当如何减轻受害者的痛苦以及将

来应该实行怎样的举措。"日本运输安全委员会网站主页上的这段

文字明确了该委员会的职责：找出事故真正的原因，从而掌握方

法杜绝重蹈覆辙，而不是处罚几个肇事人或责任人。如果类似事

故接二连三发生，无论怎样严肃处理责任人也是没有意义的。这

个事故调查委员会的人员都是有关专家，调查的所有证据和结论

也都要公布于众，因为有关行业要根据这个报告的结论采取对

策，调整工作方法，有时甚至还要修改法律。对"jr福知山线脱

线事故"的调查，令事故列车运营商 jr西日本公司董事长和社长

双双辞职。调查详实还要有纠错体制现场取证仅仅是一个开始。

但凡大的事故，接下来将是极其

缜密、严肃并且繁冗的归纳和总结过程。森茂博告诉记

者，jr福知山线脱线事故于 XX 年 4 月 25 日发生，但他们制作出

完整的事故报告的时候，已经是 XX年6月22日，整整花了两年

多时间。现在，在安全委员会的主页上依然能够看到这起事故详

细而完整的调查报告书。这份报告书包含七部分，分别是"铁道事

故调查的经过"、"认定的事实"、"认定这些事实的理由"、"原

因"、"建议"、"判断和见解"、"参考事项"。最令人惊讶的地方在

于，该调查报告书包含了77张各种图片和图表，详细总结了在这

起事故中伤亡旅客的年龄和性别分布、每一名死者的死亡原因、

事故发生时乘坐乘客的负伤情况和站立乘客的负伤情况、每节车

厢的伤亡状况等等，并且通过无数事故现场的照片或者制图再现

了事故发生时的各个细节，包括车辆附着物的成分分析以及事故

发生时所有乘客的分布状况以及发生后的移动状况…正是在一个

个这样详实的报告书的基础上，安全委员会总是能够很有底气地

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标签： #安全

摘要：

日本新干线安全报告1978年10月22日，邓小平受日本政府邀请首次正式访日。随后的10月26日，邓小平一行前往京都访问，首次体验了日本新干线--这个赶在东京奥运会举行之前开通，并在带领日本从战后复兴转入高速增长发挥至关重要作用的"日本骄傲"。随行的日本记者问邓小平有什么感受，这位小个子圆脸老人用四川话回答："我就感觉到快，有催人跑的意思。我们现在正合适这样的车。"XX年4月18日零时，从上海开出的一趟时速达200公里的国产"和谐号"动车组d460次列车高速驶往苏州，中国铁路的高铁时代正式开启。此后几年，中国高铁一路飞奔：XX年12月22日，首列国产化时速300公里及以上"和谐号"动车组列车下线...

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