民航口号（精选5篇）_航空公司服务口号

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第1篇：民航学院民航学院上海民航技学院职业术

民航学院- 民航学院上海民航技职业

术学院

上海民航职业技术学院。上海民航职业技术学院。

位于上海市。是经上海市人民政府批准。教育部备案。隶属于中国民用航空局的一所全日

制普通高等院校学院以民航上海中等专业学校为建校基础。xx 年学校整体升格为副局级事

业单位。20xx 年5月再次升格为国家高等职业院校。即上海民航职业技术学院。20xx 年4

月26 日。在上海市委。市政府的筹划部署下。在中国民用航空局的支持下。四统规经过

年多的共同努力。经国家发改委批复。

上海电力学院将学海路校区 515 亩土地。228000 平方米校舍转让给上海民航职业技术学

院。

中文名,上海民航职业技术学院。英文名,SHANG HAI CIVIL AVIATION COLLEGE。简

称,SCAC。校训, 志高行远厚德尚能。创办时间,1985 年。所属地区,中国上海。类别,公立

大学。学校类型, 理工综合。学校属性,隶属于中国民用航空局。主要院系,航空运系。输

航空乘系。空港管理系。航空修系。航空制造系。任校务维现长,于再。主管部门,中国民

用航空局。学校代码,14394。学校升格,20xx 年。

办学历史。上海民航学院前身为民航上海中等专业学校。

上海民航职业技术学院 20xx 年5月9日升格高等院校。当日上午在上海市挂牌成为职业

立。国家民航局局李家祥致辞。上海市市正致信祝。副市沈出席。上海市长长韩贺长骏经

批准。国家教育部案。以民航上海中等学校备专业

基建的上海民航技学院。是上海市新增加的一所高学院。校将以高等为础组职业术职该职

业技术教育为主体。以服务民航事业为己任。以行业岗位培训和成人学历教育为支撑。

办学定位。立足华东。服务民航。特色鲜明。

社会满意。发展目标：培育适应高

等职业教育发展需要。体现行业特色的办学理念。致力于打造职业技术教育。在职继续教

育和成人学历教育的国内一流的示范性高等职业技术学院。

办学条件。学院占地面积 181 亩。有超过 14 万平方米建筑面积和价值近 6000 万元的各类

教学仪器设备;有14 个专业实训室。

馆藏图书及电子图书达 20 余万册。为全校师生提供了良好的学习。教育和科研资源。民

航学院学院有上海市民航技能定所。是上海地区唯一同取得民航局拥职业鉴资质时 CCAR-

147 部和 CCAR-66 部考点资质的学院。

院系介。学院王牌：空中乘。空中安全保。简专业务卫

民航管理系是我校区两大系部之一。主要培养面向航空公司。机以及航空运经济专业场输

销售代理等企业单位的第一线从事空中乘务。民航安全检查。民航客票销售。民航旅客运

输。民航货物运输等工作。具有职业生涯发展基础的知识型技能人才。系部在校学生 1600

” ” ” ”人。民航工程系的前身是专业二科。由专业二科更名为民航工程系。现有在编教职工

37 人。民航工程系下设机电教研室。

安教研室。算机教研室。教研室四个教研室。民航工程系下三个检计实训设专业:航空机

电设备维修。飞机制造技术和民航安全技术管理。主要承担学校机电。电子和安检专业的

专业课程教学和学校公共计算机课程的教学。近年来。工程系在专业建设上取得了较大的

成就。主要表现在以下几个方面:1)增大了对机务专业实训设施。设备的投入。建成了一

系列专业实验。实训室。开发了相关实训项目。并获得了东航无偿捐赠的一架退役 BAe-

146 飞机。

购买了一台退役 JT-8D 涡扇发动机。2) 极行了布局的整和方向的拓展。根积进专业调专业

据行业的需求以及上海市经济结构调整的需求。于 20xx 年新增了高职飞机制造专业和五

年一贯制航

空机修。电设备维专业 3)经过 2年多的努力。于 20xx ”年取得了CCAR-66 部维修人员执照

” ”考试考点资格。 CCAR-147 ”维修培训机构资格。4) ” ”配合航空服务公共开放实训中心的

建。建成了安室。特种安器室。设检实训检仪实训

第2篇：民航国强

以人本，服至上为务

当今社会，随着经济的高速发展，民航业在在国家发展和和地区经济发展方面的重要作用

日益明，因此，国家和政府也越来越重民航的展，通一系列放政策和具体措显视业发过宽

施对民航进行扶持，但是随着国家对民航发展的放宽，一些弊端也开始逐渐的暴露出来。

“对于春秋航空公司将飞机延误获补偿乘客列黑名单一事，究竟是因获得补偿而遭遇拒

” “ ”载，还是因过度维权而受到惩罚和警示？部分人认为，航班延误引发的争议纷繁复

杂，航空公司也有无奈之处，但是我认为，航空公司的做法有欠妥当，不论采取何种惩戒

“ ”措施，都应坚持以人为本，服务至上的原则。

“ ” “ ”首先，航空公司不应该以一会到、不知飞机到哪来推卸责任，而应该如实向乘客说明

情况，以期得到乘客的谅解，因为《国务院关于促进中国民航发展的若干意见》中提出，

今后要努力提高航班正常率。建立面向公众的航班延误预报和通报制度，完善大面积航班

延警和急机制，范航班延后的服工作。完善服量准体系和施方法，误预应规误务务质标实

简化乘机手续，创新服务产品，打造特色品牌，提高消费者满意度。由此可以看出，航空

公司的做法是不明智的。

“ ”其次，在黑名单这件事情上，春秋航空的做法不妥。对于旅客的霸机行为，航空公司可

以通商解决或者法律途径来过协

“ ” “追究旅客的责任，但因此就把旅客列入黑名单就侵犯了旅客的公平交易权，民法上公

民有平等、自愿、公平交易的利，除非旅客不符合法律上允乘机的定，否航空权许飞规则

公司就不能限制旅客正常票的利。一事件中，黑名上的旅客，有利要求春航取购权这单权

“ ”消其黑名单身份。

航空公司航空公司作一个服的主体、的主体，功夫要下在自己的提高服量为务经营务质

“ ”上，提高到旅客的满意度上，应该真正做到以人为本，服务至上，使航班情况透明化，

因其本就是服务型行业，在为乘客服务上，要做到使顾客满意，使国家满意，乘客应该做

到宽容，谅解，遇事冷静处理，必要时依法、合规、恰当地以法律武器维护自己的权益，

另外，民航局应该对航空公司进行引导，加大监管力度，完善相关法规，以期使民航能够

真正的服务于人民，造福于人民。

作为民航学院的一员，更是未来的民航人，在十八大召开之际，我们应该努力学习十八大

精神，以毛泽东思想，邓小平理论，三个代表重要思想以及科学发展观武装自己，把学习

十八大精神与学习《国务院关于促进民航业发展的若干意见》结合起来，与抓好当前民航

理论结合起来，真正让学习的过程变成指导具体实践的过程，促进学习，推动发展，为民

航的献自己的力量。腾飞贡

11 部件 2 班党磊红03 号

第3篇：中国民航

中国民航自建国以来走过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国

企半市场的混乱局面，可以说是艰辛与丑闻齐飞，故事共传奇一色。几十年以来，中国民

“ ”航形成了有中国特色的局面。抛开新宣的因素，我可以看看些中国特色的体闻传们这

现。

中国民航最为明显的特色，就是政府--大多数情况下是民航局，对民航的干涉和影响。中

国民航现在主要可以看成三大块，一块是航空公司＋航空大修厂，一块是民航局，还有一

块是民航后勤机构。其中民航局直接对航空公司和大修厂进行管理，而民航后勤机构则是

“ ”民航局的金，通提供低价昂的所服，从航空公司和大修厂身上榨取油水。在库过质谓务

市场化搞了这么多年后，民航部门还能保持计划经济的体制，不能说不是一个奇迹。

当初最早的时候民航局划分为几个区块，后来由各分处走向市场化，形成自已的航空公

司，但所有管理人是由民航局委任、划的，就后来民航局控制航空公司埋下了伏员拨这为

笔。事实上各航空公司基层之间也许相互竞争，争斗有加，有时还颇伤和气，但到上层，

就演变为政治权利与关系的角逐。做为航空公司的高层领导，要注意的不光是本航空公司

的生存与改革，更要注意的是航空公司与本地民航局的关系、你本人与民航局的关间总

系。因为直属航空公司的领导虽然拿工资，但是收入并不是依靠工资的，他们的利益与航

空公司的利益并不一致，而是靠手上的力从航材、采、机等事情上下其手得来，而权购购

且相当一部分人在任上时就在安排把家和资产安到国外。这些事情无一不与民航局有关，

而且这些领导自身又由民航局的官员任命，因此做为领导，无能不是你的错，但绝不能让

局方不喜。欢

民航局航空公司和大修厂的控制，一方面是体在高的任命和运管理总对现对层领导权营

上，另一方面也体现在航油、航材、机票管理等方面上。这种层层的控制使航空公司和大

修厂的动作就象戴着手铐、脚镣跳舞一样。但这也同时给航空公司和大修厂罩了一层保护

伞，使航空公司和大修厂能不顾市场的亏损，只要有民航局的默许就能放心地放纵下去。

“ ”从个角度上，航空公司和大修厂个婆婆，其是既排斥又依的。这说对这实赖

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第1篇：民航学院民航学院上海民航技学院职业术民航学院-民航学院上海民航技职业术学院上海民航职业技术学院。上海民航职业技术学院。位于上海市。是经上海市人民政府批准。教育部备案。隶属于中国民用航空局的一所全日制普通高等院校学院以民航上海中等专业学校为建校基础。xx年学校整体升格为副局级事业单位。20xx年5月再次升格为国家高等职业院校。即上海民航职业技术学院。20xx年4月26日。在上海市委。市政府的筹划部署下。在中国民用航空局的支持下。四统规经过年多的共同努力。经国家发改委批复。上海电力学院将学海路校区515亩土地。228000平方米校舍转让给上海民航职业技术学院。中文名,上海民航职业技术学院。...

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