公司差旅费管理制度（新版多篇）

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公司差旅制度篇一费报销

2月4日路局下达 20__年财务预算，其中差旅费预算为 139.46 万元，较__年实际 248.63

万元减少 109.27 万元，减幅达到 43.95%。而我段地处__省东部山区，管辖面积大、申请

“报告小站多、交通不便，造成差旅费支出大。加强差旅费的管理，直接影响我段经营成

”果不超支经营任务的完成。因此在预算下达后，重点选择对差旅费支出情况进行调研。

现将有关情况汇报如下：

一、差旅费的管理中问题

1、定额掌握标准与实际差距大。段内给各车间下达预算时，无法乘坐火车的，定额按照

工区距工作车站铁路公里数乘以 120%，每公里 0.15 元计算。随着公路运输不断涨价，这

个标准已经无法满足实际。如 2月20 日对__工区__站写实发现，__站至__站铁路 17 公

里，按段掌握定额报销 3元，而实际大客车车票 6元。白山至临江大客不管到哪，上车就

是15 元，按照定额最远到临江 62.41 公里 11.24 元，而到遥林 24 公里仅 5元。

2、打车费用无法避免。通过与__、__、__、__、__、__车间职工进行座

谈，__、__、__、__、__、__、__、__、__等站，与外界相通的大客车少，进行天窗作业

往返最多只能乘坐一趟大客。而__、__、__、__、__、__等站离通客车的公路都在 5公里

以上，还有各区间道口有很多是远离客车公路线路，在作业时不打车很难到达。

3、天窗修时间早影响差旅费。1-2 月份下达的施工划，有很多作都在早计业时间 7：00-

8：30 之间开始，而对于非工区所在地站没有能够按时达到的大客车，造成车间打车费用

或产生宿费。如 2月4日__站天窗 7：35 至8：35，天窗前还需 1个小时左右到车站，而

工区所在__至__最早的小客是车7：00，只能早起打车。2月28 日靖宇天窗早 8：00，工

区所在地辉南至__最早客车8：20 才能到，参加天窗人员 27 日晚到靖宇住宿。

二、近期对差旅费的一些做法

1、成立工区减少交通费。在山河屯、通化县成立工区，对原管界进行调整，减少工区管

界过长而产生的交通费，对工区所在地的作业不支付差宿费、交通费。

2“、充分利用天窗减少天窗次数。图们车间汪清工区由于职工死亡和 361”学习减员后仅

有5人，天窗作业时车间除干部外还调延吉、鹿道工区各 1人协助参加天窗修，充分利用

天窗修有效的时间进行检查、检修，有效防止了因人数少无法完成天窗作业而多请天窗。

3、减少通信车巡。将原规定的通信每日车巡，除长图线直埋区段外，其余都将车巡改为

定期添乘检查，减少车巡费用发生。根据管内线路自然状况、业务性质进行划分，工区按

周、半月、月进行添乘检查，车间干部按月添乘检查。

三、关于差旅费的节支措施

1、合理组织天窗修，节约成本。对全段各站月度天窗修次数进行全面核定，按次数审批

并组织天窗修，全力提升天窗修利用率，大力压缩交通费、差旅费支出。充分利用配合工

“ ”务等单位天窗修，合理组织人员进行设备检维修和巡检作业，进一步压缩天窗修次数。

2、严格审核临时工作任务支出。因全段管理范围大，天气状况不一样，遇有雷雨天，由

调度通知车间，各车间自行掌握是否派人。雷雨雪天气及军特运任务值守发生的交通费、

差旅费列入各车间费用计划，段不再单独报销。

3、合理组织通信作业内容。合理安排通信设备的巡检次数与各项整治任务，能合并作业

的一定要合并作业，取消或减少车巡、徒步巡及执机，减少差旅费支出。

4、控制差费支出。所有干部在段管内出差不报销差旅费，所有到段参加会议及办理各种

事务人员不支差费，在食堂就餐。

5、规范住宿管理。严格按照段范围内固定住宿地点及费用标准，执行段管内宿费标准为

20 元/天，段管外宿费标准为 50 元/天。沈阳出差必须住铁路招待所，梅河口出差不报销

宿费，必须住培训基地。年内在图们、蛟河、通化、白山地区工区所在地调剂房屋，设置

免费住宿房间。各类会议原则上采用电话会议形式，减少差宿费支出。

6、区分费用列支渠道。凡是大修、工程、设备代维护等发生的支出，必须列入相关项目

费用，杜绝非正常检查、检修发生费用挤占差旅费，并做到及时进行清算。

7、加强差旅费动态写实。结合干部包保班组活动，对交通费、宿费情况进行写实，建立

各工区交通费用标准台帐，发生变化及时进行调整。

四、对差旅费管理的建议

1、优化天窗时点。我段上报的天窗时点是按照有利于作业的时点上报，但是审批下来与

上报存在差异，尤其是时间过早产生费用的现象普遍。建议路局在给天窗时，一些线路使

用率低的站，如白河线、和龙线烟白线、宇辉线等，按照上报计划下达。

2、补充电务人员。牡图线、白和线所在的图们、朝阳川车间人员少，天窗修需要各工区

相互支援协作。而随着吉图珲客专投入，必将从上述车间调人。建议路局对边远地区电务

人员及时补充。

3、重新划分作业防护职责。电务在工区人员少的情况下，进行工作必须三人以上（室内

防护 1人、室外防护 1人，作业 1人）。建议路局将室内防护职责划归车务，使电务有限

的人员能够投入到作业当中，保证设备维系质量。

公司差旅制度篇二费报销

一、总则

1、为加强公司差旅费管理，规范差旅费报销程序和标准，提高工作效率，结合公司实际

情况，特制订《差旅费报销制度》。

2、本制度规定的出差是指公司员工因公，保证出差人员工作与生活的需要。本制度适用

公司所有员工。

二、出差审批

1、出差人员应填写《出差审批单》，报经部门负责人或总经理批准后执行。出差超过核

准天数时，应请示批准人核准，否则超期部分不予补贴。临时出差不能及时填写《出差审

“ ”批单》时，可在费用报销单粘贴单上注明临时出差。

2、出差审批权限：

(a)副总经理出差由总经理审批；

(b)部门负责人出差由分管副总经理或总经理审批；

(c)其他员工出差，由所在部门负责人核准，分管副总经理审批。

三、差旅费支出内容及标准

（一）差旅费报销内容：公司员工出差报销的差旅费包括在途交通费、住宿费、生活补

助、通讯费等。

（二）往返出差地点交通费标准

1、乘坐交通工具：员工往返出差地点一般乘坐火车或汽车，需乘坐飞机时，应在出差审

批表中注明，经批准后方可乘坐。未经批准，乘坐者超出部分由自己负担。

2、在途交通费：出差人员乘坐火车，从当日晚 8时至次日晨 7时乘坐 6小时以上的，或连

续乘坐 8小时以上的，应乘卧铺。

工作人员出差，事先经领导批准就近探亲办事者，其绕道车、船、住宿等费用自理，同时

不发放绕道和在家期间的出差补贴。

3、出差人在当地所乘坐的公交、打车费用据实报销，乘坐出租车时需在票据背面

注明起止地点和情况说明，核实后予以报销。

（三）住宿及补贴标准

1、出差天数。出差天数以往返车、船票或飞机票时间为准，所乘交通工具晚点时，以实

际出发或往返时间为准。出差天数以中午12：00 为界限，以车、船票的时间为准。出发

时间在 12：00 以前的，出差天数为一天，反之为半天。出差返回时间在 22：00 前的（以

票面时间为准），第二天照常上班；出差返回时间超过 22：00 而未超过次日6：00 的，

第二天休息半天。

2、住宿费：住宿费参照地区标准给予报销，住宿费按实际住宿天数平均计算，以车、船

票时间为准。

3、出差补贴：出差补贴为员工在出差地的就餐补助。

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