洗煤厂储装运系统技术改造可行性报告

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洗煤厂储装运系统技术改造可行性报告
     一、洗煤厂基本情况 *集团分公司洗煤厂是两国政府以补偿贸易方式合作建设的矿井
型洗煤厂,1986 年开工,1989 年投 , 年入洗能力产 设计 180 万吨,入洗本矿和集团公司
— —内团柏矿井原煤,生产工艺采用跳汰 重介 浮选联合工艺,尾煤压滤回收,主要生产
8--11 1/3  焦煤和肥煤。 洗煤厂储装运系统包括一个外矿调入煤回煤场和一个 2万吨的
储煤场,入洗煤仓有 3个,每 容量1200 吨,用于各矿层原煤的分离和配煤入洗。精煤
仓有 6个, 容6300
    1#800 吨,其余各仓 1100 吨),呈南北方向一字排开,其中 1#----4#仓贯通相
连,双系统在铁路专用线 3道、4道装 外运,5#6#仓相连与中煤仓合用一个装车系统
1 道装 外运。 投 以来,随着各 点煤 地 条件、生 能力的 化以及煤炭市 多 产 矿 变 场
煤种、多品种和铁路不均衡突击性外运的多元变化。原有的储装运系统暴露出许多问题和
 不足,主要表现在:
    1、原煤 存能力不足。随着各 点煤 地 条件的 化,本 井生 能力萎 ,场储 质 变 矿 产 缩
年生 能力 仅为 50---60 万吨,其余入洗原煤均从外矿点调入且调入点多,各矿点原煤性
质各异、煤种不统一,需分存、分选、合理配洗。而洗煤厂正常生产的情况下,外调煤每
天调运量在 3000 吨左右,一般有两个以上矿点,而外调煤储煤场只有 1个,面积约 m
    2、 量 8000  吨,很难适应既要分离原煤又要保证调运量的需要。
    2、分 配煤能力不足。由于入洗原煤来源点多、复 多 ,各 原煤性 差异 变 矿层 质 较
大,煤种不统一,分选密度差异大,配煤入洗的比例随机变化较大,一方面影响产品质量
波动和分选效果,另一方面损失精煤产率和经济效益,因此,要求各矿层原煤有完善的分
离、分储、分运,合理配洗的均质化、按比例配洗的能力。而洗煤厂只有 2个煤即储 场 1
113 外煤、调 场 1个 分破碎后的228 储煤场和 3个配煤 ,只能 足 3种原煤的少量
配洗要求,特别是外调煤场,只能满足单种煤配入,不能满足来源多而复杂的原煤配洗需
 要。
    3、配煤手段不完善,自 化水平低。 了确保 品 量和最大 率, 得最佳 为 产 获 经济
效益,特10#高硫煤的入洗,不仅要配灰,更主要的还要配硫与煤种。各矿原煤必须严
格按比例实现均质化入洗,而原设计配煤仓下配煤系统是靠给煤机人工调节配煤,人为因
 素影响大,自动化程度低,不能适应比例要求严格的原煤配洗要求。
    4、精煤 和配装能力不足, 有仓储 6个精煤 量仓储 6300 吨每个仓有 1100
    1#800 吨),2个主 品配列就需导产 6个 ,其它 品没有 位,只有通 相互仓 产 仓
挤占适应外运,往往造成某品种库满,需装车的品种不足,加班生产,成本费用增加,给
管理上带来很多不便,经常因车等煤坐失外运良机。另外精煤 5#6#不能同 1#--4#仓同
用,与中煤装共用一个装 系 ,相互影响,精煤车 统 6个 不能同 装 ,是两点装 ,装 线 车
车时间长,不能实现多品种配装。同时精煤仓下 gz—8q 型 煤机和dt1000—50/650 型推
 拉杆运行不可靠,事率高,影响装车。
    5、配套 能力不匹配。一是原煤 存在着蓬 壁 象,无法 利放煤,影响到 仓 仓
入洗原煤的均给入生产的连是精煤脱水系统不完善,洗精煤分高,包括浮精
和跳汰精煤,不能满足用7%的要求,另外浮精造成贴壁,影响装车。
线运能力不配。实生产中于原煤性质与原设计出入较大,矸石含量增加,设计
矸石小时排76 吨,而实120---160 吨,矸石仅有 140 吨,每班生产约
80---120 吨的矸石落地这样造成时排能力不足、影响生产效率,使洗煤厂整体
 不能发挥最佳效能,导致小时入洗能力一不能产,而影响到小时配煤量。 因
此,针对储装运系统存在的问题与不足,为满足生产外运的需求,有必要储装运系统
 行改造。
摘要:

洗煤厂储装运系统技术改造可行性报告   一、洗煤厂基本情况*集团分公司洗煤厂是两国政府以补偿贸易方式合作建设的矿井型洗煤厂,1986年开工,1989年投,年入洗能力产设计180万吨,入洗本矿和集团公司——内团柏矿井原煤,生产工艺采用跳汰重介浮选联合工艺,尾煤压滤回收,主要生产8--11级1/3 焦煤和肥煤。洗煤厂储装运系统包括一个外矿调入煤回煤场和一个2万吨的储煤场,入洗煤仓有3个,每容量仓1200吨,用于各矿层原煤的分离和配煤入洗。精煤仓有6个,容仓6300吨  (1#仓800吨,其余各仓1100吨),呈南北方向一字排开,其中1#----4#仓贯通相连,双系统在铁路专用线3道、4道装外运,车...

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